日前，省商務廳等10部門聯(lián)合印發(fā)的《山西省縣域商業(yè)三年行動實施方案（2023—2025年）》提出，建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點、村為基礎的農(nóng)村商業(yè)體系。物流通，百業(yè)興。要健全物流體系、創(chuàng)新物流模式，有力有效打通農(nóng)村物流配送“末梢神經(jīng)”，提升農(nóng)村物流效率，為健全縣域商業(yè)流通體系打下堅實基礎。
　　近年來，我省農(nóng)村物流建設成績明顯，快遞服務歷史性實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)全覆蓋。同時也應看到，當前農(nóng)村物流仍存在基礎設施薄弱、末端服務能力不足、配送成本相對偏高甚至虧本等問題，需要加大農(nóng)村物流建設力度，持續(xù)加強縣級物流中心建設和鄉(xiāng)村商貿(mào)物流網(wǎng)點改造，高效整合物流資源，加快貫通縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送體系，推動農(nóng)村物流高質量發(fā)展，不斷鞏固快遞進村成果。
　　在恢復和擴大消費的大背景下，高昂的物流成本不僅影響了工業(yè)品下沉和農(nóng)產(chǎn)品上行，也抬高了農(nóng)村居民的生活成本，制約農(nóng)村消費升級、農(nóng)民創(chuàng)收增收。近日，交通運輸部、國家郵政局等九部門聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導意見》，要求深入推進農(nóng)村客運、貨運物流、郵政快遞融合發(fā)展，更好滿足農(nóng)村群眾出行、貨運物流、寄遞服務需求。
　　完善運營網(wǎng)點是根本。要秉持集約高效、多站合一、資源共享原則，加快補齊縣鄉(xiāng)村物流設施短板，科學謀劃縣域交通物流設施布局，構建以縣級寄遞公共配送中心為核心和依托，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站為骨架，以村級綜合服務點為延伸的農(nóng)村三級寄遞物流設施網(wǎng)絡體系，健全農(nóng)產(chǎn)品預冷保鮮、低溫分揀、冷藏倉儲等基礎設施，創(chuàng)新產(chǎn)地冷鏈物流組織模式，降低鄉(xiāng)村冷鏈物流發(fā)展成本，釋放“一點多能”的服務效應。
　　提高運行效率是關鍵。依托物流設施集約化和物流運作共同化，進一步整合物流運輸資源，鼓勵郵政、快遞、商貿(mào)流通等主體市場化合作，全力推廣合作配送模式，提高運力資源利用率，并深度嵌入電商、傳統(tǒng)商貿(mào)、供銷等企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，精準對接寄遞物流需求，提高供需對接能力和規(guī)模。同時，加強信息對接和業(yè)務協(xié)作，在確保市場資源合理分配基礎上，探索同一主體統(tǒng)一經(jīng)營的利益分配模式，提高需求響應速度和物流服務效率。
　　現(xiàn)代物流，一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。打通城鄉(xiāng)“大動脈”，暢通鄉(xiāng)村“微循環(huán)”，持續(xù)推進三級寄遞物流體系建設，積極助力“快遞進村”與“農(nóng)產(chǎn)品進城”，挖掘釋放農(nóng)村消費潛力正當其時，大有可為。

來源:山西日報