縱貫?zāi)媳?，連接著京津冀和長三角，京杭大運河是國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的六條主軸之一。位于京杭大運河通航最北端的濟(jì)寧，是國家規(guī)劃的京杭運河六大重點建設(shè)港口之一，是“北煤南運、南貨北調(diào)、北糧南運”的物流樞紐型城市，堪稱運河上的“黃金坐標(biāo)”。

近年來，隨著國家重構(gòu)京杭大運河“全流域”航道重大布局的展開，以及一系列支持內(nèi)河航運發(fā)展政策的出臺，古老的航運要塞煥發(fā)出勃勃生機(jī)，濟(jì)寧港已成為全國28個內(nèi)河主樞紐港之一，運力在京杭大運河沿線城市中居第1位。

“無中生有”的梁山港

龍頭作用進(jìn)一步凸顯

新年伊始，走進(jìn)梁山煤鋼物流園區(qū)內(nèi)，來自馮家川站的自營高硫混煤、神木西的煤炭集裝箱和徘徊北的鋼卷專列，正在發(fā)往陜西西能榆燃、望亭電廠、青島沿海、南京赫揚(yáng)等地，碼頭現(xiàn)場繁忙有序，活力涌動。從現(xiàn)場調(diào)度人員口中得知，整個梁山煤鋼物流園區(qū)2023年的銷售收入已達(dá)到141.24億元，連續(xù)兩年突破百億元大關(guān)，蟬聯(lián)濟(jì)寧能源百億級物流園區(qū)。

“幾年前，這里還是一片水洼地?！鄙綎|融匯物產(chǎn)集團(tuán)總經(jīng)理兼濟(jì)寧港航梁山港黨委書記、董事長陳哲回憶，2014年，我國“西煤東輸”的能源動脈——瓦日鐵路建成通車，此處成為瓦日鐵路與京杭運河聯(lián)通的“咽喉要地”。2015年4月，公司所屬的濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)在梁山縣開挖17.5公里航道，建設(shè)9.18公里鐵路專用線，讓世界首條按30萬噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的瓦日鐵路與京杭運河“牽手”。

2021年4月，“無中生有”的梁山港正式通航。陳哲介紹，梁山港擁有多個全國乃至亞洲之“最”——建成亞洲最大的單體鋼結(jié)構(gòu)封閉式儲煤棚，靜態(tài)可容納90萬噸煤堆放；擁有11個2000噸級泊位，配備全國首臺接卸C96雙翻卸車機(jī)，全國最先進(jìn)、每小時2500噸—3000噸的自動化堆取料機(jī)，梁山港也由此被業(yè)內(nèi)人士稱為不產(chǎn)煤的“地上煤礦”。

過去一年，面對錯綜復(fù)雜的國際貿(mào)易局勢，梁山港堅持以貿(mào)易增量穩(wěn)量為核心，密集開展“敲門行動”“拓鏈行動”，10萬集裝箱鐵路專用線提前45天開通，成功舉辦集裝箱開通儀式，加快發(fā)展集裝箱“多式聯(lián)運”，運營模式進(jìn)一步拓寬，增加了鐵礦石、鋼材到發(fā)品類，集裝箱、鋼卷等貨物實現(xiàn)順利接卸。去年11月份，梁山港實現(xiàn)了國鐵箱鐵水直連，開創(chuàng)全國內(nèi)河首家鐵路箱貨物“一箱到底”的多式聯(lián)運全程物流新模式，大宗商品實現(xiàn)了集裝化運輸、綠色化升級，梁山港的龍頭作用也得以進(jìn)一步凸顯。

目前，梁山港已建成國家多式聯(lián)運示范工程、國家級煤炭應(yīng)急儲備基地。去年10至12月份，梁山港集疏港量分別突破200萬噸、220萬噸、240萬噸大關(guān)，連續(xù)3個月刷新港口單月集疏港量新紀(jì)錄，全年集疏港量突破2000萬噸，開創(chuàng)了開港以來集疏港量的新紀(jì)錄?！斑@一系列成就標(biāo)志著梁山港在應(yīng)對復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢和推動綠色港口可持續(xù)發(fā)展方面邁出了堅實步伐?！标愓苷f。

舉全市之力

加快打造億噸級港口群

港口是重要的基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺和通江達(dá)海的樞紐，對于一座城市而言，是對外開放、通江達(dá)海的重要載體和平臺?；厮轁?jì)寧港的發(fā)展，可以清晰地看到，內(nèi)河港口資源的一次次整合，總是與濟(jì)寧這座城市開放發(fā)展格局的不斷放大、核心競爭力的不斷提升，相互支撐、互為表里。

濟(jì)寧因運河而興，素有“運河之都”的美譽(yù)，發(fā)展現(xiàn)代港航經(jīng)濟(jì)具有得天獨厚的優(yōu)勢條件。

“早在2019年12月，市委、市政府就作出‘以濟(jì)寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內(nèi)河航運中心’的決策部署。”濟(jì)寧能源黨委書記、董事長張廣宇介紹，按照市委、市政府的部署要求，近年來，濟(jì)寧能源先后收購了馬來西亞森達(dá)美集團(tuán)持有的太平港、龍拱港、躍進(jìn)港各70%股權(quán)，順利整合了順達(dá)港、春江港、江北糧食物流園、濟(jì)州港，重點打造了梁山港、任城港、微山港三大億噸級港口群。

為充分釋放濟(jì)寧港航資源潛能，我市把“強(qiáng)力突破現(xiàn)代港航物流發(fā)展”列入事關(guān)城市長遠(yuǎn)發(fā)展的“九大戰(zhàn)略”之一，市級層面成立專門的指揮部，經(jīng)過全市上下的共同努力和不懈奮斗，現(xiàn)代港航物流發(fā)展全面鋪開攤子、強(qiáng)勢開局起步，主要指標(biāo)增長勢頭“猛”，基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)速度“快”，物流貿(mào)易發(fā)展質(zhì)效“好”，產(chǎn)業(yè)帶動能力“強(qiáng)”，呈現(xiàn)出全面起勢的狀態(tài)。

截至目前，全市建成運營生產(chǎn)泊位151個，其中千噸級以上泊位59個、集裝箱泊位20個；港口吞吐能力超8000萬噸、集裝箱吞吐能力突破80萬標(biāo)箱，分別比2021年增加1200萬噸、65萬標(biāo)箱。

以貿(mào)易為引領(lǐng)

構(gòu)建起“豐”字形物流大通道

“濟(jì)寧港目前已具備功能強(qiáng)大的港口設(shè)施、擴(kuò)張性強(qiáng)的輻射網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模較大的吞吐量，多種運輸方式在這里交匯，是物流的樞紐地區(qū)。”在2023年8月3日召開的京杭運河（濟(jì)寧）港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上，國家發(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長、研究員汪鳴表達(dá)了自己的看法，他認(rèn)為，濟(jì)寧運河港口具備發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，需要解決的問題是進(jìn)行發(fā)展模式的創(chuàng)新，是在樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展上實現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系支撐的規(guī)模經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新。

濟(jì)寧內(nèi)河航運資源富集，濟(jì)寧港是全國36個內(nèi)河主要港口之一，規(guī)劃航道47條，覆蓋10個縣市區(qū)，總里程1100公里，其中京杭大運河主航道210公里均為高等級航道，占山東全省80%、京杭大運河25%，在沿線通航13個城市中居第1位。

2000噸級船舶、萬噸級船隊可從濟(jì)寧通江達(dá)海。瓦日鐵路、新兗鐵路在濟(jì)寧與京杭運河交匯，形成了軸心位于濟(jì)寧，輻射“一帶一路”、 聯(lián)通長三角、珠三角和閩三角的 “豐”字形物流大通道，直接降低物流成本10%至30%。

借助得天獨厚的內(nèi)河航運資源優(yōu)勢，我市快速建設(shè)港口集疏運體系，構(gòu)建了“公路+鐵路+水路+集裝箱+內(nèi)河口岸”多式聯(lián)運新體系。同時，以貿(mào)易為引領(lǐng)，重點發(fā)展“煤、焦、鋼、糧、鐵礦石、農(nóng)副產(chǎn)品”等大宗商品物流運輸，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流貿(mào)易中轉(zhuǎn)基地，物貿(mào)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國20個省份100多個城市，國際物流貿(mào)易拓展至荷蘭、越南、泰國10余個國家。

目前，全市累計開通集裝箱航線21條，覆蓋全國20個省份150多個城市，國際物流拓展至10多個國家。運營內(nèi)河港口8家，港口年吞吐能力超過5000萬噸，集裝箱吞吐量突破16萬標(biāo)箱，濟(jì)寧港吞吐量穩(wěn)居全省內(nèi)河港口首位，躍居全省港口第4位。

發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)

加快“六大百億園區(qū)”建設(shè)

走進(jìn)躍進(jìn)臨港共享加工中心，占地4.2萬平方米的廠房內(nèi)有序擺放著各類生產(chǎn)性設(shè)備，這些價值6500萬元的設(shè)備將成為入駐企業(yè)共享的“固定資產(chǎn)”，為企業(yè)提供從鋼板到各類高精尖鋼鐵制品的一站式加工服務(wù)。

作為濟(jì)寧能源“六大百億園區(qū)”之一，京杭運河濟(jì)寧躍進(jìn)臨港國際智慧制造基地項目在濟(jì)寧戰(zhàn)略布局及產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有著重要份量。項目的啟動不僅是“建設(shè)億噸大港口、發(fā)展億噸大物流、培育千億大產(chǎn)業(yè)”的具體行動，是“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、產(chǎn)城融合”的生動實踐，也是加快制造業(yè)強(qiáng)市建設(shè)的有力舉措?；禺a(chǎn)線全部達(dá)產(chǎn)后，將具備鋼材年加工制作能力120萬噸，實現(xiàn)營收40億元，同步帶動周邊就業(yè)人員，助力濟(jì)寧經(jīng)濟(jì)再上新臺階。

而在太平港新能船舶工業(yè)制造園區(qū)內(nèi)，與印象中臨港制造行業(yè)“粗老笨重”的生產(chǎn)場景截然不同，偌大的生產(chǎn)車間干凈整潔，生產(chǎn)線鮮見人影?！皞鹘y(tǒng)制造行業(yè)整條生產(chǎn)線需要十幾名工人，而我們打造的生產(chǎn)線只需一個人，動動手指就夠了?！毙履艽瑯I(yè)生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人周建說。

在2023年下半年綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)場觀摩會上，濟(jì)寧港航新能源船舶制造項目獲得了全市現(xiàn)場觀摩“十佳”產(chǎn)業(yè)項目第一名?！皾?jì)寧能源正全力打造‘港貿(mào)船產(chǎn)建融’的港航全產(chǎn)業(yè)鏈體系，年設(shè)計造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一環(huán)?！毙履艽瑯I(yè)董事長張強(qiáng)告訴記者，“我們先后舉行了涂裝車間啟用儀式、首制80米LNG加注（兼加油）躉船鋪底合攏儀式，緊盯制造進(jìn)度不放松，爭做內(nèi)河船舶建造工藝的示范者，推進(jìn)內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)化船型推廣應(yīng)用和優(yōu)化，為推動內(nèi)河航運綠色發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。”

近年來，濟(jì)寧能源圍繞“六大百億園區(qū)”建設(shè)，難中求成、穩(wěn)中求進(jìn)，8個項目入選省重大項目名單，是歷年來我市市管企業(yè)單次上榜數(shù)量最多的一次?！拔覀儗⒗^續(xù)加大資源整合力度，通過港航物流帶動臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、金融鏈的互融共濟(jì)、融合聯(lián)動，最終推動產(chǎn)業(yè)板塊抱團(tuán)取暖、編隊齊飛。”濟(jì)寧能源黨委副書記、董事閔維說。

政策加持

通江達(dá)海“鏈”全球

2023年，山東省出臺《加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案》，把濟(jì)寧內(nèi)河航運上升為省級重大戰(zhàn)略。這些政策給蓬勃發(fā)展的內(nèi)河航運又注入了新的動力，將有力地促進(jìn)濟(jì)寧港航物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

去年11月7日，《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》也正式發(fā)布。《綱要》提出，在內(nèi)河航運方面，濟(jì)寧港的核心地位得以明確，規(guī)劃形成以濟(jì)寧港為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟(jì)南港為輔助，其他港口為補(bǔ)充的內(nèi)河港口體系。

“以前港口只是滿足于裝卸、倉儲、物流，港口之間很少聯(lián)系，但是現(xiàn)在政策出臺后，港口資源進(jìn)一步整合，我們通過‘港港聯(lián)動’，實現(xiàn)了順暢的運輸接力，完成了貨物的通江達(dá)海?！睗?jì)寧能源總經(jīng)理助理、山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)黨委書記、董事長榮強(qiáng)說，強(qiáng)港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)、提效能，他們將集中突破多式聯(lián)運體系構(gòu)建、現(xiàn)代港航物貿(mào)發(fā)展、港產(chǎn)深度融合發(fā)展等8大重點任務(wù)，推動內(nèi)河航運提檔升級、全面振興。

隨著港口合作的不斷深入，錨定“建設(shè)億噸大港口、發(fā)展億噸大物流、培育千億大產(chǎn)業(yè)”目標(biāo)，我市高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)梁山、龍拱、躍進(jìn)、微山、鄒城五大重點作業(yè)區(qū)，夯實山東內(nèi)河港口體系中的核心地位，構(gòu)建了通江達(dá)海、聯(lián)通世界的新格局。張廣宇表示，今后將繼續(xù)貫徹落實上級指示精神，貫徹新思想、聚焦新動能、鎖定新目標(biāo)，以更新的理念、更寬的視野、更高的定位，下好轉(zhuǎn)型升級“先手棋”，跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”，強(qiáng)港航、興產(chǎn)業(yè)、暢物流，全力打造交通強(qiáng)國山東示范區(qū)內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展新標(biāo)桿。（記者 王粲 通訊員 馬輝 田春雨）

來源：濟(jì)寧日報